حوار .. وزير النقل المصري كامل الوزير: أصلحنا (80) قاطرة سحب ونمضي قدمًا في الربط السككي مع السودان
رصدنا مبالغ تطوير هيئة وادي النيل للنقل النهري ورفع كفاءة مينائي وادي حلفا والسد العالي
نطور “الصعيد الصحراوي الغربي” ليكون جزءاً من طريق ” القاهرة – كيب تاون” المار بالسودان
خصصنا 70 مليون جنيه لرفع كفاءة ميناء وادي حلفا
“ننسق مع الخرطوم لإنشاء خطوط ملاحية بين الموانئ المصرية المطلة على البحر الأحمر وميناء بورتسودان لنقل البضائع بين البلدين “
حوار: مشاعر عثمان
قال وزير النقل المصري كامل الوزير إن لدى مصر خطط وبرامج للتعاون في مجالات النقل المختلفة بدأ البلدان في قطف ثمارها.
وقال وزير النقل المصري أن الربط السككي المصري السوداني يمضي قدماً مشيراً إلى الربط يبدأ من أسوان مروراً بأبي سمبل ووادي حلفا وأبوحمد إلى الخرطوم في مرحلته الأخيرة.
وأكد أن مصر تعمل على طريق “القاهرة –كيب تاون” بجنوب أفريقيا مروراً عبر السودان.
وكشف وزير النقل المصري كامل الوزير في حوار خاص مع أول النهار عن دراسة لتطوير المجري الملاحي لنهر النيل من بحيرة فيكتوريا وحتى البحر المتوسط عابرا السودان ومصر وجاري تنفيذ الدراسة ورصد المبالغ اللازمة للتنفيذ..
إلى مضابط الحوار:
ــ ما هي مشروعات وزارة النقل في القطاعات المختلفة للربط مع دولة السودان الشقيقة؟
لدينا عدة مشروعات تعاون في مجال النقل مع السودان تشمل السكك الحديدية والطرق والكباري والموانئ البرية والجافة والمراكز اللوجيستية والنقل النهري والبحري بجانب التدريب.
ـ حدثنا عن مشروعات وزارتكم مع السودان في مجال السكك الحديدية؟
نعمل على ربط خط سكك حديد “القاهرة ــ أسوان ” بخط “سكك حديد السودان” وإنشاء محطة تبادلية فى منطقة وادي حلفا في السودان.
نعمل كذلك على إنشاء خط سكة حديد “أسوان – أبو سمبل” كمرحلة أولى ثم من “أبوسمبل – وادى حلفا” بالسودان كمرحلة ثانية ثم إلى أبوحمد والخرطوم كمرحلة ثالثة وإنشاء محطة تبادلية في وادي حلفا.
لدينا تعاون كبير مع هيئة سكك حديد السودان حيث قمنا بإصلاح مواتير الجر “جرارات ” هيئة سكك حديد السودان بورش “أيرماس”.
ــ كيف تم إصلاح مواتير جرارات هيئة سكك حديد السودان وماذا تعني للسودان؟
فى أبريل 2017 تم إبرام عقد إصلاح وتأهيل (80) موتور جر خاصة بجرارات الهيئة القومية لسكك حديد السودان، حيث كانت جرارات شركة “جي إي “الأمريكية حوالي 30 موتور جر
20 موتور جرZD126B بإجمالى مبلغ 1.46 مليون دولار أمريكي وتم الانتهاء من الإصلاح خلال عام 2018.
فى نوفمبر 2018 تم إبرام عقد ” إصلاح وإعادة تأهيل 11 موتور جر طراز ZD126B و5 بوبينة موتور جر و2 مولد إضافى طراز ZQF408J ) بإجمالى 294.3 ألف دولار لصالح شركة سيقا للصناعات الغذائية وتم الانتهاء من الإصلاح خلال عام 2019 .
في يوليو 2020 تم إبرام عقد إصلاح وإعاده تأهيل (18) موتور جر صيني و (12) موتور جر EMD خاصة بجرارات هيئة سكك حديد السودان بمبلغ 2.45 مليون درهم وتم إنهاء كافة مراحل العمرة والإصلاح .
في يونيو 2021 تم إصدار أمر توريد لعمرة وإصلاح 3 محركات جر بمبلغ 64.5 الف دولار امريكي وجاري إنهاء إجراءات العمرة .
ـ وماذا عن تعاونكم مع السودان بخصوص الطرق والكباري؟
نعمل على طريق “القاهرة – كيب تاون”، حيث نقوم بتطوير طريق الصعيد الصحراوي الغربي كجزء من طريق القاهرة كيب تاون بطول 1155 كيلومتر .
ونعمل الآن على إعداد اتفاقيات مع السودان الشقيق لاستكماله داخل الأراضي السودانية.
نعمل أيضاً على طريق “السويس – الغردقة – برنيس” حيث يتم تطوير طريق الصعيد الصحراوي الغربي كجزء من طريق القاهرة كيب تاون بطول 1155 كيلومتر .
ـ هل تواصلون تطوير الموانئ البرية والمراكز اللوجيستية مع السودان؟
تم إنشاء مراكز لوجستية وربطها بالموانئ البرية التي سبق تطويرها في قسطل وأرقين ورأس حدربة.
قمنا بتطوير مينائي قسطل وأرقين ومنفذ رأس حدربة لربط مصر بالسودان وللمساهمة في تسهيل حركة تنقل الأفراد والبضائع من مصر إلى السودان الشقيق والعكس.
أنشأنا ميناء أرقين البري بتكلفة 93 مليون جنيه بينما تم إنشاء ميناء قسطل البري بتكلفة 79 مليون جنيه مصري.
ـ يعد النقل النهري من أقدم وسائل الربط بين السودان ومصر، كيف تجري خطط تأهيل وتطوير ذلك الشريان الحيوي بين البلدين؟
يعتبر النقل النهرى هو الأقل تكلفةً بين وسائل النقل المختلفة، وحيث تتمتع قارة أفريقيا بالعديد من الممرات الملاحية النهرية والتى يمكن تطويرها للربط بين الدول الأفريقية كما يمكن إقامة مراكز لوجيستية بالدول التى تطل على هذه الممرات للوصول برياً للدول الحبيسة داخل القارة.
نعمل لتطوير هيئة وادي النيل للنقل النهري ورفع كفاءة الوحدات المملوكة للهيئة بجانب تطوير مينائي وادي حلفا والسد العالي.
ـ ما هي تلك الخطط والبرامج لذلك التطوير؟
أعددنا دراسة لتطوير المجرى الملاحي لنهر النيل من بحيرة فيكتوريا وحتى البحر المتوسط عابراً السودان ومصر وجاري تنفيذ الدراسة ورصد المبالغ اللازمة للتنفيذ.
أدرجنا المشروع من قبل الاتحاد الإفريقى ضمن مشروعات PIDA PAP2 . حيث تم اًعتماد المشروع من رؤساء الدول في الاجتماع الذي تم بتاريخ 6/7 فبراير 2021، وجاري حالياً عمل دراسات الجدوى الفنية والمالية للمشروع .
ـ ما الهدف من ذلك المشروع؟
يهدف المشروع إلى ربط الدول الأعضاء بوسيلة نقل منخفضة التكلفة نسبياً وآمنة وموفرة للطاقة وقادرة على نقل أنواع مختلفة وأحجام مختلفة من السلع والبضائع.
المشروع يحقق تكاملاً اقتصادياً واجتماعياً بين جميع الدول المشاركة بالمشروع وتعزيز مكانة المنطقة في النظام الاقتصادي العالمي، وكذلك لتسهيل عمليات التجارة والسياحة بين تلك الدول وبقية دول العالم.
ـ ماذا عن تطوير هيئة وادي النيل ومينائي السد العالي – وادي حلفا اللذين يعدان شريان حياة بين شعبي البلدين؟
جاري العمل على تطوير هيئة وادي النيل بتحديث الوحدات النهرية المخصصة لنقل الركاب والبضائع
نعمل على تطوير مينائي السد العالي ووادي حلفا حيث تم تخصيص مبلغ 70 مليون جنيه لرفع كفاءة ميناء وادي حلفا وتم إدراج المشروع ضمن مشروعات الهيئة العامة للنقل النهري للعام المالى 2021/2022.
نقوم بعلميات “التكريك” و”التطهير” للممر الملاحي بين مينائي السد العالي ووادي حلفا بطول 350 كيلومتر والذي يعتبر جزءاً من مشروع ربط بحيرة فيكتوريا بالبحر المتوسط .
ــ يربط البحر الأحمر بين السودان ومصر.. ما هي مشروعات التعاون مع السودان في هذا الممر البحري الحيوي؟
نعمل على زيادة التنسيق بشأن تسيير خطوط ملاحية بين الموانئ المصرية وميناء بورسودان حيث من المقترح زيادة التنسيق مع الجانب السوداني بشأن إنشاء خطوط ملاحية بين الموانئ المصرية المطلة على البحر الأحمر وميناء بورتسودان لنقل البضائع بين البلدين وإنشاء منطقة لوجستية في بورتسودان كمركز لاستقبال البضائع المصرية الصادرة لشرق أفريقيا وإعادة توزيعها وكذا تجميع البضائع الواردة للموانئ المصرية بهذه المنطقة مع إمكانية تنفيذ مشروعات القيمة المضافة لهذه البضائع بالمنطقة اللوجيستية لتعظيم استفادة الجانبين المصري والسوداني.
ـ هناك مقترح من رجال أعمال سودانيين بتصدير واستيراد بعض البضائع السودانية عبر الموانئ المصرية؟
بخصوص مقترح رجال الأعمال السودانيين لتصدير واستيراد التجارة السودانية من خلال ميناء الأسكندرية للبضائع المستوردة والمصدرة من وإلي إوروبا وعبر موانئ البحر الأحمر (الأدبية – السخنة – برنيس) للبضائع المستوردة والمصدرة من وإلى قارة آسيا أبدت الهيئة العامة لميناء الاسكندرية استعدادها لاستقبال التجارة السودانية ثم إعادة شحنها بوسائل النقل الأخرى إلى السودان (بري – سككي – نهري) بعد التنسيق مع الجهات المعنية لتحديد المسارات والرسوم والنظم والجدوى الاقتصادية والتنسيق مع وزارة التجارة والصناعة للإفادة بكميات ونوعيات البضائع المطلوب شحنها.
ـ يعد التدريب أحد أهم مجالات التعاون بين البلدين.. ماذا لديكم من خطط لتوسيع دائرة التدريب في مجال النقل؟
لدينا خطط فى مجال تدريب السكة الحديد حيث إنه في إطار التعاون مع دولة السودان الشقيقة وإتاحة الفرصة للتدريب للسادة المهندسين والفنيين من العاملين بهيئة سكك حديد السودان من خلال الإمكانيات التدريبية والفنية التي تمتلكها الهيئة القومية لسكك حديد مصر حيث أبدى الجانب المصري استعداده لعقد الدورات التدريبية “بمعهد وردان” في برامج “هندسة السكة والإشارات والاتصالات والوحدات المتحركة والتشغيل وإدارة التسويق والمبيعات والحركة”، وكذلك التدريب على أعمال صيانة مواتير الجر العاملة في سكك حديد السودان (صيني – GE – EMD ) بورش “أيرماس”.
أما التدريب في مجال النقل البحري فإنه بناءً على طلب الجانب السودانيـ تم التنسيق لتنظيم دورات تدريبية لسائقي الروافع والأوناش السودانيين لـ 20 مشغلاً على دفعات بواقع 5 متدربين لكل دفعة، حيث تتوافر نوعيات الروافع والأوناش المطلوب التدريب عليها بموانئ دمياط والإسكندرية والدخيلة.
